公路護(hù)欄波紋護(hù)欄板動態(tài)變形量，關(guān)于不同方式、不同資料的護(hù)欄，公路護(hù)欄波紋板最大動態(tài)變形量都有很大的差別，在同一種才能等級的碰撞車輛碰撞時(shí)，剛性護(hù)欄最大動態(tài)變形量很小，半剛性護(hù)欄依據(jù)其資料和幾何尺寸各有不同。關(guān)于路側(cè)護(hù)欄規(guī)則護(hù)欄最大動態(tài)變形量，目的是防止車輛翻出路外。

　　依據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的研討標(biāo)明，只需車輛的中心位置不越過護(hù)欄的原始裝置位置，車輛就不會翻出路外。而大型車輛的車寬根本都在240mm以上，因而120mm是護(hù)欄最大動態(tài)變形量的極限位置(《高速公路護(hù)欄平安性能評價(jià)規(guī)范》(JTG/T F83-01—2004)規(guī)則為100mm)。關(guān)于沒有明溝的中央分隔帶護(hù)欄與路側(cè)護(hù)欄相比，公路護(hù)欄波紋板動態(tài)變形量的限制能夠恰當(dāng)放寬。

　　本實(shí)驗(yàn)中，公路護(hù)欄波紋板變形最大的節(jié)點(diǎn)發(fā)作在編號為30654的節(jié)點(diǎn)處，仿真結(jié)果顯現(xiàn)，該節(jié)點(diǎn)的動態(tài)合成最大位移是62cm，這個(gè)代表了護(hù)欄的最大位移，它滿足規(guī)范規(guī)則的護(hù)欄最大動態(tài)變形量，關(guān)于本實(shí)驗(yàn)中護(hù)欄的最大位移，它滿足規(guī)范規(guī)則的護(hù)欄最大動態(tài)變形量，關(guān)于本實(shí)驗(yàn)中的小汽車而言還是38cm的變形空間。